全国效劳热线企业物流的业务模式可分为自营物流、第三方物流、物流联盟和第四方物流。 第三方物流、物流联盟和第四方物流都属于物流外包业务。 第四方物流是在第三方物流和物流联盟的基础上生长起来的一种新的物流模式。
企业物流一般可分为生产阶段的内部物流和采购、销售阶段的外部物流。 内部物流包括生产历程中的库存控制、机械调理和操作质量控制。 外部物流包括客户效劳、运输、库存治理和信息流。 一般的物流看法主要是指外部物流。 凭据企业外部物流的实现形式，一般可分为企业自营物流、第三方物流（TpL）、物流联盟和第四方物流等几种模式。
自营模式主要是指企业自有货仓、自有车队等，企业有自助效劳系统。
第三方物流是指企业利用外部物流公司完成其全部或部分物资治理和产品配送功效。
物流联盟是指企业选择少数稳定、恒久的业务相关企业与其形成恒久互利、全方位的相助关系，通过优势互补实现各自的物流目标和战略。
第四方物流是指物流集成商，调动和治理组织自身和互补效劳提供商的资源、能力和技术，提供全面的物流解决计划。 它是建立在第三方物流和物流联盟基础上生长起来的一种新型物流模式。
上述四种物流业务模式中，第三方物流、物流联盟、第四方物流都属于企业的物流外包业务。 区别在于企业之间在外包业务上的相助水平。 事实上，在物流外包历程中，企业之间的相助可能是一次性买卖关系，也可能是恒久协议关系，也可能是共享系统的战略联盟关系。
简而言之，企业物流的商业模式可分为自营物流、第三方物流、物流联盟和第四方物流。 第三方物流、物流联盟和第四方物流都属于物流外包业务。 第四方物流是在第三方物流和物流联盟的基础上生长起来的一种新的物流模式。
①交易物流是指在一次交易或一系列独立交易的基础上建立的物流关系。 现代物流外包业务一般是指恒久协议关系、共享相助，因此我们不将交易物流纳入物流业务模式。
1、自营物流
从历史上看，企业对物流效劳的需求最初是通过自身提供来实现的。 自营物流是企业早期物流的一个重要特征。 为了提高物流效率和效劳水平，企业需要对物流进行治理，因此在运作历程中，物流治理成为了重要的内容。
自营物流实际上是企业物流的笔直整合行为。 企业通过自营物流直接控制物流资产，控制物流功效，包管货物流通顺畅和客户效劳质量，有利于维持企业与客户的恒久关系，对企业有利。 掌握对客户的控制。 别的，通过自营物流，企业可以更好地避免企业商业秘密的泄露和扩散。
尽管如此，关于自营物流，企业仍需谨慎，因为自营物流需要大宗资金购置物流设备、建设物流货仓、建设物流网络，不但疏散企业资金，影响建设。焦点能力，并且一般占用率高，投资接纳期长。 因此，关于缺乏资金的企业，尤其是中小企业来说，自营物流的投入一定会造成极重的财务担负。
另外，关于中小企业来说，由于其物流需求有限，为了寻求规模经济，需要向市场提供物流效劳，这一定会给企业带来一定的市场危害。
针对自营物流的优缺点，企业在进行物流模式决策时需要权衡利弊做出判断。 一方面需要考虑财务状况、人才储备和市场危害 ； 另一方面，他们需要考虑公司物流运动、渠道和客户的重要性。 控制要求和商业秘密的� ；に�。 只有在综合剖析的基础上才华做出科学决策。
总之，自营物流转型生长要凭据实际情况区别看待。 关于企业自己来说，已经成为担负的物流业务可以外包给专业公司 ； 关于自己经营的物流业务，必须考虑如何用先进的物流治理理念、技术、硬件来降低本钱、优化流程。
二、第三方物流
20世纪90年代以来，现代第三方物流作为一种新的工业形态迅速生长，引起了企业界和理论界的关注。
一、第三方物流的基本寄义
第三方物流的看法来源于治理外包。 外包是指企业动态配置自身和其他企业的功效和效劳，利用外部资源效劳于企业内部的生产经营。 将外包引入物流治理领域，创立了第三方物流的看法。
关于第三方物流的界说，保存差别的理解。 美国一些学者将第三方物流界说为“利用外部公司来完成古板上在组织内部完成的物流功效。这些功效包括所有物流功效所选择的一些功效” ； 有学者将第三方物流界说为“将公司的全部或部分物流职能外包，提供庞大的、多功效的物流效劳，其特点是恒久互利关系”。 我国国家标准《物流术语》对第三方物流的表述是“由供需双方以外的物流企业提供物流效劳的商业模式”。 第三方物流与古板的企业物流模式有很大差别。
2.第三方物流的基本特征
(1)第三方物流是提供多种效劳功效的物流运动。 古板外包仅限于一项或一系列疏散的物流职能，如运输公司提供运输效劳、仓储公司提供仓储效劳 ； 第三方物流一般提供多功效、全方位的物流功效，其重点关注的是客户物流系统的整体运作效率。
（2）第三方物流需要建立恒久战略相助同伴关系。 第三方物流不但仅是古板意义上的运输。 其业务深入触及客户企业的销售计划、库存治理、生产计划等各个环节，远远凌驾一般意义上与客户的购销关系，而是紧密地融为一体，形成战略相助同伴关系。 (a) 古板企业物流模式 (b) 第三方物流模式
(3)第三方物流是一种很是个性化的物流效劳。 第三方物流是一种恒久的相助关系，第三方物流系统有时甚至成为客户营销战略系统的一部分。 因此，第三方物流提供商应尽力满足客户的个性化需求，必须凭据客户的业务流程进行完全定制，以增强客户的竞争力。
（4）第三方物流企业既是战略投资者，又是危害担负者。 与古板运输效劳相比，第三方物流提供商的利益与客户的利益是一致的。 第三方物流效劳的利润并非来自运费、仓储费等直接收入，而是与客户配合创立物质商品。 的新值。 也就是说，第三方物流企业追求的不是短期经济效益，而是作为投资者为生产经营企业效劳，这是战略盟友的典范特征。
3.第三方物流的演变
近二十年来，随着科学技术特别是信息技术的生长，第三方物流爆发了巨大的变革，从已往简单的条约物流生长成为一体化的供应链治理。 凭据第三方物流效劳规模的广度和深度以及与客户关系的密切水平，第三方物流的演进历程可分为运输/条约配送阶段、物流外包阶段和供应链阶段三个阶段。治理整合阶段。
运输/条约分销阶段 物流外包阶段 供应链治理整合阶段 效劳功效 简单多功效 多功效集成，关系广度和庞大性增加 简单交易关系 恒久协议 战略相助同伴 规模 外地/区域 跨区域全球化，挨家挨户竞争趋势去中心化的并购/联盟通过战略联盟，将大巨细小的焦点资产和流程执行从资产型转变为信息型，以信息和知识为主要买方价值，减少地区扩张，优化本钱和效劳。
(1)运输/条约分派阶段。 20世纪70年代末到80年代末是运输/条约分销阶段。 现阶段第三方物流效劳主要基于简单的条约，效劳主要面向外地或外地区的简单功效，如干线运输、仓储、货代等。
这种模式的特点是第三方物流效劳一般只具备单项或一系列疏散的物流功效，如运输公司提供的条约运输、条约仓储效劳等 ； 附带要求，如暂存、装卸、配送、送货、代收货款等 ； 物流商与客户通过恒久条约或非一次性交易实现物流效劳，履行对客户要求的允许。
这种物流效劳模式可以涵盖从初级产品（如糖原料）到高级产品（如电器产品等）的运输、仓储等效劳，所需的通用或专用技术和网络组织能力不高。
(2)物流外包阶段。 从20世纪80年代末到90年代末，严格意义上的第三方物流开始泛起。 这种定制效劳模式是外部组织通过条约为客户提供一系列具有大宗定制功效的效劳。
该模式的特点是物流业务量大，凭据客户要求提供定制化的个性化效劳，并与第三方物流效劳供需公司建立恒久相助条约的基础上建立战略联盟。 大宗定制效劳模式的规模经济比较明显，因此第三方物流效劳的客户企业较少，甚至只有一个客户就足以维持生存和生长。 一般大客户的效劳时间较长，可以长达几年，这与早期的条约物流有明显的差别。
(3)供应链治理整合阶段。 20世纪90年代末以来，第三方物流进入供应链一体化生长阶段。 这种综合效劳模式充分利用互联网或局域网作为电子商务、物流运营和控制的技术平台，接纳与客户签订恒久条约的方法，提供客户所需的全流程综合物流效劳。主顾。
该模式强调以互联网或局域网平台为基础，以电子信息技术为支撑，以客户为中心的全流程综合物流效劳，如利用电子商务功效在线受理物流业务，可实现全程实时物流效劳。实时货物追踪、车辆追踪效劳及客户所需的其他效劳。 能够可视化物流效劳的需求。 在这种模式下，第三方物流效劳商与客户的关系上升到了战略相助同伴的层面。
总体来看，第三方物流在我国尚处于起步阶段，企业物流和公共物流效劳仍是社会物流的主要形式。 中国正在成为第三方物流生长最快的国家之一，生长潜力巨大，前景辽阔。 首先，许多跨国公司正在将更多业务转移到中国，并通过外包广泛的物流职能来降低供应链本钱 ； 其次，中国企业有增加物流外包以降低本钱的需求 ； 最后，政府的激励步伐也是刺激中国第三方物流市场快速生长的重要因素。
3、物流联盟
联盟是独立企业之间的一种组织形式和市场交易关系，是企业之间因自身某些方面的生长需要而形成的相对稳定、恒久的契约关系。 物流联盟是以物流相助为基础的企颐魅战略联盟。 是指两个或两个以上企业通过种种协议、条约，为实现各自的物流战略目标而形成的优势互补、危害共担、利益共享。 共享的松散网络组织。
在现代物流中，是否组建物流联盟是企业物流战略的决策之一，其重要性不言而喻。 物流联盟可分为狭义和广义。 狭义上的物流联盟是指非物流企业之间保存的物流联盟。 广义的物流联盟涵盖整个物流外包业务，包括第三方物流、狭义的物流联盟、第四方物流。 图中的物流联盟是其狭义的看法。 本节主要讨论物流联盟的狭义看法。
1、物流联盟优势
物流联盟具有以下优势。 大型企业可以通过物流联盟快速开拓全球市场，完玉成球物流结构，使业务在全球规模内开展。 许多企业在进入外洋和全球市场时都会遇到渠道问题，投资和危害都比较大，是这些企业市场开拓的瓶颈。 如果能和这个市场有渠道的公司相助、结成联盟，就可以很好地解决这个问题。
恒久的供应链关系生长为物流联盟的形式，有利于降低企业的危害。 单个企业的力量是有限的，如果未能开拓一个领域，就会遭受很大的损失。 如果几家企业联手，在差别领域分头行动，危害就会降低。 并且，联盟企业在行动上也有一定水平的协调性，可以配合分担突发危害，降低了各企业的危害，提高了抵御危害的能力。 企业（特别是中小企业）通过物流效劳商结成联盟，可以有效降低物流本钱（通过联盟整合可节省10%~25%），提高企业竞争力，增强运营治理。
企业之间的适当联盟可以通过降低系统本钱和周转时间来革新运营流程，从而更有效地利用设备和资源。 例如，生产季节性互补产品的公司之间的相助同伴关系可以更有效地利用货仓和送货车辆。 物流联盟的建立可以增强联盟内企业之间的组织学习，增强各自的技术实力。 例如，如果供应商需要特殊的增强型信息系统来接触某些客户，那么与已经拥有此类系统经验的公司结成联盟将使供应商更容易解决技术难题。
2、物流联盟的要领及缺乏
供应链联盟可分为资源填充型、营销型和联合开发型三种类型。 物流联盟的方法可分为以下几种。
(1)纵向联盟，即纵向一体化。 该联盟是在供应链治理一体化的基础上形成的，即形成从原质料到产品生产、销售、效劳的一站式相助关系。 笔直一体化的联盟可以使联盟的总利润最大化，同时凭据最终客户的需求提供最大的价值。 但这种联盟一般不稳定，主要是无法同时实现整个供应链各个环节的利益最大化，这挫伤了部分企业的积极性，使他们有退出的可能。随时结盟。
(2)横向联盟，即横向一体化，由处于平行位置的多家企业组成的物流联盟。 这种联盟可以使疏散的物流获得规模经济和集约化经营，降低物流运营本钱，减少社会重复劳动。 但也有缺点。 例如，必须拥有大宗的商业企业和大宗的商品，才华发挥其整相助用和精深加工优势。 别的，这些商品的流通方法的一体化和标准化也不是一个可以轻易解决的问题。
（3）混淆联盟，即上下游物流企业宁静行位置的物流企业配合加入而形成的物流联盟。 这种形式的物流联盟除了具有纵向联盟和横向联盟的优点外，一般都差别水平地具有上述两种联盟的缺点。
以上主要从联盟模式的角度剖析了物流联盟的缺乏。 别的，无论是纵向联盟、横向联盟照旧混淆联盟，主要保存以下问题（从联盟企业角度）：①担心被置于物流治理之外，失去对物流的控制权。渠道 ； ②担心危害增加，导致物流失败，影响业务效率 ； ③联合物流的效益难以权衡，难以判断联盟是否实现了本钱节约 ； ④担心公司焦点技术和商业秘密泄露，可能影响和削弱公司未来的市园职位。
三、物流联盟的建立要领
联盟应该给成员带来实实在在的利益。 联盟接纳的每一项步伐都必须考虑每个成员的利益，使联盟的每个成员都是受益者，并能协和谐处理成员之间的摩擦，从而提高客户效劳能力，有效降低物流运营本钱。
相助同伴必须拥有兼容的企业文化、配合的战略愿景和相互支持的经营理念。 企业文化纷歧定要一致，但战略意图和理念必须兼容，确保焦点能力和优势互补。
例如，制造商和效劳提供商结成联盟，部分是为了改善货仓运营和提高运输可靠性，以及增加联合项目以支持和增强其特定的市场战略竞争优势。 联盟应该从小规� ？�，以降低联盟危害，并尽早积累相助经验，为未来更大的联盟做好准备，并建立春联盟绩效的信心。
联盟成员的领导职位比较稳定。 如果联盟成员频繁更换领导层，后任领导者可能会差别意前任领导者的决策，导致联盟的不稳定增加。 因此，领导层的相对稳定性是联盟恒久稳定生长的重要因素。
双向绩效权衡要领以及正式和非正式的绩效反响机制。 为了便于连续的绩效跟踪和评估，既定的联盟目标必须转化为专门的绩效指标。 使用的绩效指标和丈量频率应由联盟各方配合确定，并且应该是双向的。 绩效反响可以通过正式或非正式的方法进行。 正式方法主要是指年度、季度和月度审计，主要目的是检查和更新战略目标，跟踪和审查战略目标和物流运营绩效 ； 非正式方法主要是指每周和每天的跟踪测试和检查，主要目的是解决实际的物流问题并发明潜在的革新时机。
四、第四方物流
1、第四方物流的泛起
由于缺乏对企业物流系统的决策计划以及整个物流系统和供应链整合计划所需的技术战略知识，第三方物流无法有效解决电子商务情况下的物流瓶颈，因此需要生长一种新的、能够为物流系统提供战略决策并由效劳商加入、计划、整合的物流体系，于是第四方物流应运而生。
第四方物流最早由安盛咨询公司提出，是“供应链集成商，能够调动和治理组织自身和互补效劳提供商的资源、能力和技术，提供全面的供应链”。 连锁解决计划”为客户带来更大价值。 显然，第四方物流是在解决企业物流的基础上整合社会资源的物流解决计划提供商，从而实现物流信息的充分共享和社会物流资源的充分利用。
2、第四方物流的特点
第四方物流不但对具体的物流效劳进行控制和治理，并且对整个物流历程提出计划，并通过电子商务整合这一历程，以便为客户提供最佳的增值效劳，即快速、高效、低本钱、人性化效劳等。具体来说，它具有以下特点。
（1）第四方物流为客户提供全面的供应链解决计划，融合了治理咨询和第三方物流效劳商的能力。 它通过供应链重构、功效转型和业务流程再造，整合客户和供应商的信息和技术系统，使整个供应链计划和业务流程得以有效实施。
(2)第四方物流通过影响整个供应链来获取价值，因此能够为整个供应链的客户带来利益。 由于第四方物流着眼于整个供应链，而不是仓储或运输的单方面利益，因此基于整个供应链的物流计划和设计可以有效降低物流运营本钱，提高第三方物流、网络工程、电子商务的水平。 、运输公司和客户等）实现各方共赢。
（3）第四方物流可以实现供应链流程协作和供应链解决计划的重新设计。 第四方物流的最高目标是实现对原有供应链计划的重新设计。 为了实现这一目标，第四方物流需要协调供应链流程的各个环节和各方利益。 供应链解决计划的重新设计是基于古板的供应链治理咨询技术，使公司的业务战略和供应链战略协调一致。
3.第四方物流如何运作
与第三方物流差别，第四方物流效劳商利用自身的专业知识为客户提供物流系统计划决策。 因此，企业可以将自己的物流计划事情外包给第四方物流效劳商。 业务，我可以进一步专注于我的焦点技术。 凭据安盛咨询公司的设计和描述，第四方物流的事情方法主要包括：前向协作、解决计划整合和行业立异。
积极协作的事情方法依赖于第四方物流与第三方物流之间的事情关系。 在这种事情方法中，第四方物流和第三方物流通过相助计划和整合物流系统的解决计划。 这样的解决计划利用了双方的能力和市场，4PL 可以为 3PL 提供商 (Sp) 提供广泛的效劳，包括技术、供应链战略技术、进入市场的能力和项目治理专业知识。 第四方物流将在第三方物流内部运作，它们之间的关系由条约确定或以联盟的形式构建。 在解决计划集成事情要领中，4PL为一个客户（C1）治理和运营集成供应链解决计划。
解决计划整合将整合第四方物流和增补效劳提供商的资源、能力和技术，第四方物流需要整合多种增补效劳的能力，提供全面的供应链解决计划。 实现客户供应链各环节的价值转移。
第四方物流以行业立异的方法，为同行业的多个客户开发并实施了一套注重同步、协作的供应链解决计划。 行业解决计划的形成将为各方带来巨大的利益。 ，可是，这种事情方法很是庞大，关于任何组织来说都是一个挑战，包括第四方物流。
五、总结
1、物流环节包括物流的基础运动和支持运动。 基础运动包括运输、贮存、包装、装卸、搬运等，支撑运动包括流通加工和物流信息运动。
2、企业物流一般可分为生产阶段的内部物流和采购、销售阶段的外部物流。 一般可分为企业自营物流、第三方物流、物流联盟、第四方物流等几种模式。
3、从企业竞争战略的角度考虑，决定企业接纳自营物流照旧外包物流最重要的决策变量有两个：一是物流外包与自营比较能否提高企业物流效率运营 ； 自营比较，是否能够降低企业的物流运营本钱。
4、第三方物流是一种很是个性化的物流运动，提供多种效劳功效。 乐成的第三方物流需要双方建立恒久的战略相助同伴关系。 第三方物流效劳商既是战略投资者，也是危害担负者。
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