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2021年，我国仓储配送行业虽然受到需求增长放缓、不确定性增加、本钱上升等因素影响，但总体仍将坚持平稳生长态势。 标准化、绿色化、国际化不绝推进，新技术、新装备加速涌现。 落地应用、智能仓储场景化、无人化特征明显。
日前，中国仓储配送协会体例的《2022年中国仓储仓储配送行业生长报告》宣布。 该报告由中国仓储配送协会联合相关协会、研究机构、专业院校、咨询机构和优秀企业配合撰写。 全面总结2021年中国仓储配送行业生长情况，聚焦行业生长趋势，推介典范案例，资助仓储配送企业升级，推动仓储配送行业生长。 本文节选报告的部分内容，主要介绍了2021年仓储配送行业的总体情况、生长特点和面临的形势，并对未来的生长趋势进行了展望。
1、行业总体情况
1、企业数量：增速连续放缓
据不完全统计，2021年仓储企业（法人）数量约为4.7万户，净增企业约1000户，同比增长2.2%，增幅回落0.5个百分点与上一年相比。 新企业数量将继续放缓，如图1所示。
2、营收：差别规模的公司差别较大
据中国仓储配送协会对100家规模以上仓储企业（经营货仓面积20万平方米以上）的视察显示，约82.35%的企业实现收入正增长。 其中，增速区间为0%~10%的企颐魅占比最大，为27.45%； 增速在10%~20%的企颐魅占比19.61%； 增长幅度在30%~40%~15.69%的公司。
视察显示，小微企业收入增幅较小，且由于劳动力本钱、燃料本钱明显上升，普遍经营困难，面临生存压力。
疫情带来的压力，加速了行业的优胜劣汰。 一方面，淘汰（落后）企业特别是小微企业的速度加速； 另一方面，具有焦点竞争力的企业迎来了业务增长。
3、牢固资产投资：增速放缓，低于预期
国家统计局数据显示，2021年我国仓储业牢固资产投资（含装卸搬运）约7317亿元，同比增长6.6%，增速比上年回落3.3个百分点，如图2所示。
虽然仓储业投资增速高于物流业（即交通运输仓储和邮政业，1.6%）等大部分行业，但考虑到该行颐魅正处于向高质量转型期，数字化、智能化生长，牢固资产投资仍低于预期，反应出企业投资态度守旧。
4、设施规模：整体增速下降，立体货仓增长明显
预计到2021年底，我国商业通用（常温）货仓面积约12亿平方米，同比增长4.8%，增速较上年回落1.2个百分点上一年的。 其中，立体货仓（高标准货仓）约3.95亿平方米，同比增长14.5%，占设施总量的32.9%，如图3所示。【注：高标准货仓是“立体货仓”的通俗说法，是指切合国家标准“普通货仓级别”四星级（含）以上的货仓。 ]
国家标准《普通货仓级》认证的星级货仓面积约5100万平方米。
预计到2021年底，我国冷库总量约为2亿立方米，同比增长7.5%，增速比去年低2.5个百分点。上一年，如图4所示。
5. 租金和空置率：坚持稳定
据中国仓储配送协会连续统计监测，2021年我国主要物流节点都会货仓平均租金为27.78元/平方米/月，同比上涨0.4%； 平均货仓空置率为12%，比上年下降1.75个百分点。
2、行业生长特点
1、市场需求：规模坚持稳定，电商新模式快速增长
据统计局统计，2021年社会消费品零售总额1亿元，同比增长12.5%； 网络零售总额5亿元，同比增长14.1%，网络消费增速高于总体消费增速。
新冠肺炎疫情导致消费需求结构爆发变革：
一是实体零售额萎缩，部分企业倒闭、关店、或转型为“仓储店”（家家悦、永辉等），越来越多的实体零售商拓展线上渠道；
二是社区电商因政府监管增强而放缓并进入整合期。 有倒闭或业务萎缩的公司（戴洛博、世享汇、同程生活等），也有新的竞争敌手（恒大、阿里、盒马鲜生、顺丰速运、圆通、中通等）；
三是直播电商订单量大幅增长。 抖音、快手等平台订单增量均在30%以上，增速远超古板电商。 这对仓储配送企业的效劳网络结构、效劳能力水平、技术设备投入等爆发了深远的影响。
2、行颐魅整合：企业联合起来提高竞争力，市场加速淘汰落后企业
尽管市场需求仍在增长，但受新冠肺炎疫情影响，整体仍放缓。 面对市场增速放缓，增量市场向存量市场转型历程中，行颐魅整合加速。 龙头企业通过业务相助、投资、并购等方法提升竞争力，实现“做大”、“做强”。
细分领域企业相助并购情况见表1。
别的，同城配送公司“云鸟科技”和供应链公司“飞马国际”申请破产，标明优胜劣汰、市场整合的加速。
3、竞争花样：快递、科技设备企业跨境进入
在工业数字化升级的配景下，基于超前结构所创立的技术优势，快递、科技装备企业已经领先于古板仓储企业“弯道超车”，跨界入局。
一是快递企业积极融入工业链。 面对日益猛烈的竞争，快递企业将仓储视为新的业务增长点。 例如，顺丰速运集团与杭州老板电器告竣战略相助，通过工厂货仓VMI模式实现物料库存数据管控，改善库存结构，降低库存本钱，提高生产计划和物流协同效率； 一拖提供“一站式效劳、仓储配送一体化、一站式全工业链售后效劳”。
其次，技术设备供应商依靠技术延伸效劳。 作为仓储配送企业的上游供应商，越来越多的技术设备公司直接向仓储企业客户提供基于“技术设备+运营效劳”的“场景应用”的仓储配送升级或解决计划。 例如，海柔立异为安踏集团打造了兼容B2C&B2B两种业务形态的智能仓储中心，提高了原有仓储中心的仓储密度和出库效率，减少了客户周转浪费的时间�；跷锝�，助力安踏集团物流智慧升级。
4、设施网络：强化国家物流枢纽、主干冷链物流基地、县域经济体系，引导基础设施高质量生长
2021年6月，国家生长革新委印发《国家物流枢纽网络建设实施计划（2021-2025年）》，增强国家物流枢纽建设和运营指导； 《关于物流枢纽建设的通知》将国家物流枢纽数量增至70个。
12月，国家发改委印发《国家主干冷链物流基地建设实施计划》，提出围绕支撑构建“四横四纵”国家冷链物流主干通道网络，结合农业产品生产、流通空间花样、规�；咽谐∏蚵芎屠淞次锪骰∩枋�，依托国家主干冷链物流基地开展基地建设。
12月，商务部等15部分联合印发《县域商业建设指导意见》，提出“到2025年，有条件的地区县县基本拥有连锁店和物流配送中心、乡镇”。乡镇有商务中心，村村通“快递”，推进县村三级物流配送中心体系建设。
国家物流枢纽、主干冷链物流基地、县域经济体系建设，都是通过政府“看得见的手”整合现有存量设施，推动设施互联成网（互联互通），增进一体化以及设施和工业的生长。 引导物流基础设施从高度疏散、非规模、非标准、不经济向集约化、规�；⒏弑曜肌⒁惶寤⑹只⒙躺さ氖侄�，是物流设施网络进入现代化的体现。高质量生长阶段。
5、标准化：政府部分增强标准化引导，增进行业提质增效
标准化是行业事情的重要基础，是引领行业生长、规范市场秩序、推动行业革新的重要支撑。 2021年，政府部分将增强标准化事情，推动行业高质量生长，提质增效。
2021年4月，商务部、国家市场监管总局联合印发《关于开展国家效劳业标准化试点（商贸流通专项）的通知》，推动标准制定、实施和应用各地区、各行业、各市场主体。 立异探索、标准化推动商贸流通高质量生长。 其中，苏宁物流、山西绥化、四川东方物流、松原盛??和物流、捷特包装等物流企业入选。 试点内容从内外贸一体化和商贸流通质量效率提升两个偏向进行。 其中，商贸流通提质增效重点围绕流通设施转型升级、流通方法立异、流通主体培育等，推动新技术、新业态、新业态生长。通过标准化推动流通模式的生长，推动绿色化、数字化、智能化转型和跨界融合。
4月，交通运输部办公厅、国家生长革新委办公厅等部分联合印发《关于做好标准化物流周转箱推广应用事情的通知》，提出“建立健全物流周转箱标准化体系、加速完善物流周转箱接纳共享体系、加大信息技术应用和配套设施建设为三大重点任务。 以“标准化物流周转箱”为事情重点，推动物流包装的循环化、减量化，以及物流作业的单位化、机械化、�？榛⒙躺�，从而减少货物损耗，提高流通效率。
6、绿色化：政策引导和国际互认推动绿色货仓加速普及
截至2021年底，全国切合行业标准《绿色货仓要求与评价》的绿色货仓总面积已凌驾1000万平方米，增速达30%。 诸多因素推动绿色货仓快速增长。
一是政策引导。 国务院先后印发《关于全面准确全面落实新生长理念做好碳达峰碳中和事情的意见》和《2030年前碳达峰行动计划》，强调推动规�；さ湍芎牡吞冀ㄖ�，立异绿色低碳、集约高效的结构模式。 商务部《商贸物流高质量生长专项行动计划(2021-2025年)》提出，完善绿色物流体系，生长绿色仓储，支持节能环保仓储设施建设。 各地政府纷纷落实绿色生长文件、出台资金激励政策。
二是国际互认。 “绿色货仓”已纳入国际评价体系GRESB，获得国际绿色体系的认可。 今后，“绿色货仓”标记与住房和城乡建设部的“绿色建筑标记”、美国绿色建筑委员会的“LEED”具有同等效力。
7、国际化：外洋仓供需两旺，政策引导进一步增强
2021年受全球新冠肺炎疫情影响，一方面，全球各国线上销售大幅增长； 另一方面，国际供应链中断，一箱难求，空运价格频频暴涨，外洋仓火爆。
需求方面：出口贸易增长20%，外洋仓需求增加。 国家统计局数据显示，2021年我国进出口总额39.1万亿元，同比增长21.6%，其中出口总额21.73万亿元，同比增长21.6%。同比增长21.2%。
供应方面：外洋仓规模增长30%以上，但供应仍处于紧缺状态。 据商务部统计，到2021年底，我国外洋仓数量将突破2000个，同比增长11%； 总面积凌驾1600万平方米，同比增长33.3%。 2020年、2021年外洋仓规模见图5。
2021年，国家和地方政府充分肯定外洋仓公司对增进外贸特别是跨境电商生长的重要支撑作用。
例如，国务院办公厅印发《关于加速生长外贸新业态新模式的意见》，提出“培育一批优秀外洋仓企业；完善笼罩全球的外洋仓网络”。 ”; 广东省人民政府支持外洋仓企业生长智能仓储技术，勉励使用境外投资包管等政策性出口信用包管工具，降低外洋仓建设危害； 浙江省人民政府勉励企业在重点国家和地区建设物流仓储配送中心和全球售后公共效劳中心。
8、技术装备：智能仓储场景化、无人化特征明显，物流园区智能化升级具备基础条件
极智嘉、旷视科技、海柔立异、Proge等科技公司在新产品上取得结果，如海柔立异酷宝（）箱式仓储机械人，既适合B2C&B2B业务形态，满足纸箱、料箱的需求。 混淆仓储、拣货、仓储可以大大提高原有货仓的存储密度、入库效率、提高订单响应速度。
京东物流、飞力达等物流企颐魅正在加速探索新技术升级的应用。 例如，京东物流自主研发的密集仓储系统——天狼星系统不绝优化迭代。 借助5G网络，可以快速准确地分派任务，最大限度地提高设备效率。 ，实现高效、精准、密集，单位面积仓储密度提高3倍以上，拣选准确率抵达99.99%。
2021年仓储配送领域技术装备生长具有以下特点：
（1）无人化：以机械化、自动化、智能化设备取代人事情业，具体体现为自动分拣、仓储机械人快速生长；
（2）场景化：在现有仓储设施中，结合运营流程的需求和特点等，制定基于“效劳场景+技术支持+效劳体系”的定制化解决计划；
（3）节省空间，提高效率：土地已成为仓储配送企业的约束性资源。 如何提高货仓空间利用率，降低租赁本钱； 手事情业的效率提升到了极致。 如何进一步提高事情效率、降低蜕化率，是目今物流技术投入的重点。
普洛斯宣布首份《智慧物流园区白皮书》，总结智慧物流园区的生长演变，明确智慧物流园区的看法和内涵，系统梳理智慧物流园区全生命周期，前瞻性提出园区整体智能化升级。 解决计划。 这标记着物流园区智慧化研究探索已取得阶段性结果，我国物流园区“智慧”升级已具备基本条件。
9、物流地产：RIET政策摊开，物流地产“金融”属性优势凸显，加速仓储设施向标准化、规�；�
自2020年推出REITs试点以来，物流地产企业积极发挥物流地产项目的“金融”属性，盘活资源，拓展业务，推动仓储设施向规范规模生长。
一方面，通过设立物流基金，投资优质仓储设施，构建全闭环的投资开发和运营治理体系。 据不完全统计，2021年物流（地产）资金总额将抵达870.5亿元，主要用于投资高标准仓储设施项目的开发和运营。 代表企业有：ESR、普洛斯、华平投资、远洋资本等。
另一方面，通过收购等方法，扩大物流地产项目资源池，加速向龙头企业积累优质设施。 代表性事件包括：黑石收购广州国际机场富力综合物流园、京东收购中国部分物流资产、深圳国际收购维龙部分项目、保诚收购信义中国部分项目等。
10、金融仓储：业务场景日益多元化，强调动产治理数字化手段，全国可转让仓单体系建设获得更广泛认可
首先，业务场景越来越富厚。 从简单的为信贷机构提供典质、质押的监管监控场景，逐步拓展到为资产公司、供应链公司、贸易公司、托管公司提供库存治理效劳； 不但可以效劳融资业务，还可以介入供应链链条。 对库存（普通库存、包管库存）的挑唆、发货、贮存等环节及连锁企业的运营情况进行核查和报告。
二是增强存量资产数字化治理。 一方面，金融机构正在加速数字化建设。 银保监会办公厅印发《银行包管业数字化转型指导意见》，要求“到2025年，金融产品中的数字化金融产品和效劳方法广泛普及。数据资产与数字技术金融立异的有序实践”。 另一方面，随着物联网、区块链等新一代信息技术的成熟，技术立异成为包管库存治理企业库存控制难、治理便捷性和库存一致性的解决计划。仓单、仓单均已数字化。 有效的解决计划。 据财务仓储分公司不完全统计，80%以上的企业接纳“人工+技术”的库存控制模式，改善库存治理，降低库存融资危害。
三是全国流通仓单系统投入运行。 仓单系统指定授权运营商中仓灯数据效劳有限公司已启动标准建设、货仓档案、数字化标识、仓单操作关系公示、仓单信息挂号、自律主体公示、相关效劳及能力公示、存量监管能力公示 多维度公共基础效劳运行。 截至2021年底，仓单系统运营机构已为全国174家企业提供效劳。
三、行业面临的形势
受疫情影响，目今我国仓储配送行业生长仍面临严峻形势。 外部情况变革导致不稳定不确定性增加，行业也面临巨大挑战。
1、需求增长放缓：就业压力加大、居民未来收入信心低迷，可能导致消费下降危害。 因疫情爆发而泛起的区域管制时有爆发，仓储配送企业已隐约感受到订单减少的趋势。
2、不确定性增加：一方面是疫情防控造成的地区性停工停产； 另一方面是来自上游工业生长（客户）的不稳定传导。
3、要素本钱上升：原质料本钱、常态化疫情防控本钱、劳动力本钱等配合推高企业运营本钱。 并且，现阶段行业仍属于劳动力密集型，一线操作人员仍保存较大用工缺口，劳动力本钱上升不可逆转。
4、国际物流的弱点：疫情给国际供应链带来的最大警告是由于缺乏自身的国际物流体系而导致供应链中断的危害。 不完善的国际物流体系成为“卡脖子”问题。
4、行业趋势展望
未来一段时期，我们将立足我国社会主义现代化建设总体目标要求，围绕“三新一高”，继续推动仓储配送行业升级，即准确掌握新生长阶段，深入贯彻落实新生长理念，加速构建新生长花样，推动行业高质量生长。
1、生长方法转变：从粗放型向精益型
现阶段，我国大部分仓储配送企业处于效劳功效简单、专业水平低（提供底线效劳）、同质化竞争猛烈、“微利”的状态。
疫情之前，温饱只能勉强维持，但疫情导致外部情况爆发变革。 一方面是由于客户（自有渠道）、订单需求、仓配公司员工的不稳定和不可控，另一方面是供应链的原因。 生长重点从追求低本钱转向稳定、灵活、韧性。 这就要求仓储配送企业应对岑岭和低谷，快速应对变革，应对突发事件，抵御危害，受到攻击后快速恢复。 越高，这背后的焦点要求就是仓储配送企业的精益治理水平。
这意味着企业要从追求短期效益转向树立久远主义，从原来的“意沿”粗放方法向“优质高效”精益方法转变。
2、推动数智升级：从要素本钱驱动转向技术立异驱动
2021年10月，习近平主席在第二届联合国全球可连续交通大会开幕式上致辞时强调，“要大力生长智慧交通和智慧物流，推宽大数据、互联网、人工智能等新技术”。智能和区块链。” 它与交通运输行业深度融合，让人们的出行、货物的流通越发顺畅。”
现阶段我国仓储配送行业仍主要依靠土地、人力等要素本钱提供效劳，附加值较低。 面对日益稀缺的土地资源和高昂的人员人为，依靠因素推动工业生长遇到了瓶颈。 随着新技术的快速生长和普及，数字化、智能化将成为突破行业生长痛点，进一步提高质量和效率，实现行业高质量生长的焦点动力。
利用数字化、智能化工具，实现资源在线化、作业流程可视化、决策智能化等，打造数字化物流孪生系统，推动流程优化、模式立异，提高资源配置效率和运行质量。
3、融入工业生态：从单打独斗到共存
未来的竞争是供应链之间的竞争，仓储配送企业仅依靠现有的“一亩三分地”很难实现可连续生长。 From the of , it is not only a , but also a one-stop end-to-end chain .
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