全国效劳热线在企业的供应链中，物流无处不在，它连接着企业采购、生产、销售的几大环节。 如果没有“物流”环节，整个供应链就会断裂。 物流不可是企业利润的来源之一，也是企业获得竞争优势的重要来源。 系统本钱最低、响应速度快的精益物流将是制造业生长的偏向和目标。
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精益物流概述
精益物流的看法脱胎于丰田生产系统（TPS），即精益生产。 我们先来了解一下精益物流的基本看法、目标和体系结构。
精益物流的基本看法
从丰田生产方法开始，制造业降生了物流设计与计划功效，它是对物流运输、存储、装卸、搬运、信息处理等功效实施系统设计的总和。 汽车生产行业不但要满足销售的需要，还要提高生产和物流的效率。 要构建以整体利益最大化为目标、上下游紧密衔接、分工明确、相互协作的销售、生产、物流体系和事情流程。 要做好前期物流计划、物流流程计划和优化。
1、物流开端计划：组建跨部分物流计划小组，确定项目卖力人，进行物流开端计划，完成可行性研究报告，并组织评审论证。
前期物流计划内容包括以下7个方面：
① 物流链设计
② 物流区域、仓储设施、运输设备计划
③资源治理方法和要领
④物流治理信息系统计划
⑤ 仪器及包装计划
⑥ 投资计划剖析
⑦ 前期事情安排
2、物流流程计划：在决定批量生产计划审批和生产手段投资审批时，可以进行详细的物流和投资计划计划。
3、物流流程优化：
①消除产品变换、生产工艺变换和新的治理要求对物流历程的影响。
②连续优化，确保产品量产高效、宁静、低本钱运行。
精益物流的目标和体系结构
精益物流的目标有以下七点：
1、小批量、多批次、等间隔发货。
2、缩短作业周期时间，环节简单，浪费少。
3、包装箱规格统一，运输车辆标准化（箱体）。
4、车辆装载率高，行驶宁静。
5、系统物流流程稳定、均衡。
6、计划与物料控制信息联动统一，信息治理能力强。
7、以零库存为目标的拉动物流体系。
精益物流的体系结构
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汽车精益物流系统
基于丰田精益物流，了解汽车精益物流体系。 汽车精益物流体系由零部件物流和整车物流两大系统组成。 零部件物流系统又分为厂外物流系统和厂内物流系统。
场外物流系统是指工厂进口以外的所有零部件的物流，包括从供应商处收集零部件及空箱返还、中转地转运、中转地候机机场等。就是，厂外的专用收集车。 停车�。╕ARD）、YARD-工厂以交付入口等为准。
厂内物流系统是零件从工厂运送到生产线所涉及的所有物流，包括从验收场开始、P链或PC区、分拣场和出发链，直到SPS货架将零件供应到生产线。 零部件厂外物流与厂内物流互为因果、密切相关。
整车物流是指车辆下线后直接运至销售门店的物流，包括生产线缓冲区、缓冲区—车辆堆场、车辆堆场—整车区、整车区—运输车辆或船舶运输等直至销售店物流。
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精益物流的基础——生产平衡
生产均衡（均衡）是指在多品种混流生产的情况下，科学地安排和组织流水线上种种产品的生产顺序，使产品品种、产量、工时、设备负荷等获得充分平衡。生产出来，使最终制品生产和装配线的负荷波动即是零。 日本丰田汽车公司从20世纪50年代起就提出了组织生产基地的这一要求。
实现生产平衡，不但需要加工工序、检验工序、交货工序均衡稳定，还需要实现产品的包装、发运、交货条约的执行以及外协工厂的质料和毛坯的供应，以及品种、外包产品的数量和交付。 时间均等化。 生产平衡的实现可以使企业灵活应对客户的多样化需求，减少库存，实时发明异常，缩短生产周期。
下图是每日数量与品种平衡的生产计划示意图。
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厂内物流
我们先来了解一下什么是厂内物流、厂内物流路线和主要功效区。
内部物流系统概述
1、汽车厂物流功效介绍
厂内物流系统是指从确认抵达验收场到物料在线交付的整个物流历程。 流程包括从P链和PC区搬入，在分拣场对零件进行分拣，然后在出发链上按需交付、SPC和订购。 零件在线交付（在线序列）、空箱返回和分拣的全历程。
下图为广汽丰田汽车有限公司汽车零部件物流系统图示例，其中厂内物流系统包括①~⑨物流功效区。 厂内物流系统的功效目标是实现来料与生产线的无缝连接。 工厂内的精益物流系统接纳拉动式物流模式。 凭据生产进度，按需接收零部件，工厂内各环节以最低库存实现汽车JIT准时化生产。
汽车零部件物流系统图
条记：
引文：日语这个词的意思是排序，指的是供应商凭据车辆下线的顺序对零部件的装载顺序进行排序。 车辆订单在车辆从喷漆进入总装时最终确定，订单指令将同步发送给供应商，作为供应商订购的依据，丰田将凭据实际进度参考供应商的生产。 汽车座椅的物流是很是典范的正向物流和JIT物流。
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2、物料分类及物流路线计划
从汽车零部件物流系统图可以看出，零部件凭据来源分类分为四类：进口零部件、远程零部件、周边零部件和卫星工厂。 厂内物流处理的零部件有四种类型，对应三种业务路线。 如下图，路线A为进口件及远程国产件，路线B为国产中大型件及要害件，路线C为周边供应商供应的中大型件，直接发货按顺序到工厂。 一些质料。
物料分类及物流路线计划
3. P车道和PC区
P链是英文lane的缩写，又称P链、进度链，凭据生产线的节拍有节奏、有序地拆包。 一般以半小时为划分，一天八小时为十六链。 两班三十二链，按生产计划安排。
P链的作用和目的：
① 按生产进度供货，避免厂内泛起过剩和不良品。
② 分段功效，凭据分段链实现小批量供货。
③吸收厂内外进度差别，实现零部件稳定供应，降低库存。
下图是P链按计划供应的功效图。 例如，工厂制定了每天480台的生产计划。 一天的总量可以分为24个车道（车道），每个车道的零件数量为480/24=20个单位。 送货。
PC区（Rack）是货物从P链移出并拆包后，在生产和使用前暂时存放货物的区域。 具体实现流程如下图所示。
条记：
Andon系统：又称“Andon系统”。 Andon是日语的音译，意思是“灯”、“灯笼”。 Andon系统是指企业用来收集生产线上设备和质量信息的信息治理工具，并在整个车间漫衍有灯光和声音报警系统。 源自日本丰田汽车公司，主要用于实现车间现场的可视化治理。 在Andon系统中，每个设备或事情站都配备有呼叫灯。 如果生产历程中发明问题，操作人员（或设备自己）就会翻开灯来引起注意，以便实时处理生产历程中的问题，制止生产泛起问题。 破坏历程或减少其复发的可能性。
物流台车：又称货物台车或笼式台车，是一种装有四个脚轮的单位式移动装配设备，用于运输和贮存物料。 常用于大型超市的物流配送或工厂工序之间的物流周转。
4.SPS
SPS是英文Set Part的缩写，是一种将零件以单套形式交付到生产线的要领。 该要领取消了线旁的物料存放架，代之以与生产线同步行进的台车架。 最初，SPS的成套供应主要应用于内饰线和车门线，因为这两条线的零件具有尺寸大、重量轻、多配置、多颜色的特点。 随着SPS的应用越来越熟悉，逐渐扩展究竟盘线、发动机传输线等。
与古板的配送方法相比，SPS最大的特点是元件选择和装配作业的疏散。
通过SPS单量成套物料，降低拣选过失的可能性，提高装配质量和装配效率。 中国汽车工业生长迅速，车间里也有许多新手。 这种降低拣选和组装庞漂后的要领，有效减少了新手的学习时间，也缩短了产线操作人员拣选物料的时间。 另外，由于SPS接纳同步在线、物料随行的方法，还节省了线边货仓的占用。
5.看板拉动周期交付
物料配送和线上是厂内物流最后也是最要害的环节。 操作人员凭据计划的看板信息，准确地将零件运送到线上，实时接纳看板和空箱，反响线体异常情况，确保生产顺利进行。 具体实现流程如下图所示。
条记：
DENSO和DENSO是丰田汽车的两家汽车零部件供应商。 电装株式会社（DENSO）于1949年建立于日本，是世界顶级汽车零部件供应商集团公司。 1995年建立于印度尼西亚，主营业务为汽车及塑料零部件的生产和销售。
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场外物流
下面将介绍场外物流涉及的主要环节、基本模式以及对物流包装的要求。
场外物流系统概述
1、汽车出厂物流功效介绍
厂外物流是指除工厂验收以外的所有物流，包括供应商收集并退回空箱、中转所在中转、中转所在—YARD、YARD—工厂入口交货等。
2、异地物流的基本模式
厂外物流主要包括供应商零部件运输物流和零部件仓储物流，部分合资汽车企业还涉及国际物流和零部件在线配送。 厂外物流分为三种供应模式。 如果运输时间凌驾一天，往往会接纳供应商的大批量直发模式。 主机厂四周的外地企业，特别是发动机、座椅、轮胎等大型零部件的企业，凭据汽车实际装配顺序供货，即顺序交货。 外地企业中的一些整车厂凭据标准批次单位（看板）循环收货并配送到线边货仓，即循环收货。
条记：
Milk Run：物流中常用的一种配送模式。 承运人从客户要退回供应商的货物开始，依次前往各个供应商，卸载退回供应商的货物，并将要从供应商收集的货物装回客户。 这种运送方法源于 19 世纪美国和英国送奶工运送牛奶的方法。 送奶工在送牛奶的同时收集主顾的空奶瓶。
远程物流中继设计
中转所在是物流的中转基地，远程供应商距离工厂较远，小批量的供应模式也需要先集中后配送的方法来提高装载率。 因此，为了缩短物流周期，提高应对异常情况的能力，关于长距离物流来说，设立中继点就成为了一个不错的选择。 下图是一个远程物流中继的设计图。
条记：
集货：物流公司凭据场外物流车管控时间表划定的时间和路线，前往零部件生产厂家，对多个厂家的货物进行混淆装车、集货。 内容相当于日本汽车厂商常用的圆形拾取器。
物流包装标准化
标准化物流包装是精益零部件物流的基础，凭据差别的分类标准可分为差别类型的包装容器。 要规范物流包装，就需要制定相应的包装规范。
一、物流包装标准化的目的
只有在物流设备标准化的前提下，才华开发盘算机系统，凭据零件的体积信息、需求信息和标准运行时间制定完整的装车和作业计划，从而最大限度地提高装车率和作业效率。运作效率。 抵达降低物流本钱的目的。
最小的标准物流设备是欧盟箱，然后是托盘（托盘）。 最大的物流工具是飞翼混载车，需要标准化设计。 EU 箱体和翼车的示例如下图所示。
飞翼车规格及托盘装载标准示例
条记：
装载率：实测体积与标记体积的百分比。 在汽车货运中，是用实际载货量除以车厢的最大载货量得出的。
飞翼车：是普通货车的革新型。 它是一种可以通过手动装置或液压装置翻开车厢两侧机翼的特种车辆。 由于装卸速度快、效率高、可侧面装卸，已是现代化物流企业。 一种很是受接待的交通工具。
混装：是指一次交货实现向多个供应商或多个工厂接收和发送差别货物的交货方法。
2、物流包装容器的种类
包装的功效是�；ぁ⒈愕薄⒃鼋酆妥镄畔⒌�。包装容器凭据差别的分类标准可分为差别的类别。 按材质可分为金属盒、塑料盒、木盒、纸箱； 按使用次数可分为一次性包装和可接纳包装； （特殊包装）； 按使用路径分为运输包装和线上包装； 按在线方法分为分拣包装、组合包装、SPS包装等。
3.封装标准化设计流程及实例
物流设备标准化是零部件物流系统的基础之一，涉及包装的基本设计、包装规格的统一以及包装变换流程相关标准化文件的制作。 使用历程中如需变换设计包装，需遵循包装变换流程。
包装设计流程
以下是零件包装规格标准的示例。
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精益物流革新的例子
了解了精益物流的基本看法和汽车精益物流系统后，下面是一个革新场外物流的例子。
场外物流革新示例
案例：降低运费等质料采购本钱
1、运输用度的基本组成
一般情况下，下订单的甲方不太关注供应商的物流用度，因为采购价格中包括了物流用度。 运输用度是指供应商向甲方交付货物时从供应商产品线下仓储至甲方物料货仓存放的用度以及运输用度。 其中，单位货物的运输整天职摊即为单位产品运输本钱。 运输本钱的降低主要是通过循环收货、按期定量小批量成套物资来减少运输频率和单位货物的运输本钱。
2、某公司采购及物流问题现状
一家企业的供应商漫衍区域比较疏散，所有供应商均自备或委托物流公司送货，且送货车辆多为中小型卡车甚至敞口散货卡车。 车辆装载率普遍较低，发货数量和频率均由供应商自主确定。 提前发货、大批量集中发货的现象时有爆发，导致甲方供应商物料库庞大，造成治理量大，同时无法实现包装设备及包装物的实时送还但账货不符的经济纠纷时有爆发。 两家公司因此爆发了许多业务冲突，并且无法解决这些问题。
企业采购物流现状视察表
经过视察剖析，得出该企业的物流问题点：
①包租小型专车，单程运输，本钱高。
②装载率不凌驾40%，单位货物运费高。
③ 交货时间自主确定，流程不受甲方限制。
④ 数量规格、票据不规范导致质料交付缓慢、核对信息容易禁绝确。
革新的难点在于：
① 没有物流治理人才，就无法准确盘算单位物流本钱。
② 采购价格供应商不肯透露包车的运输用度。
③小批量物流循环收货清单和物流扫码系统实施的技术难点。
三、革新目标及对策
提货方法的革新将降低运输本钱。 提货订单实时定量返回可以提高回程装载率，使用大型侧开飞翼车将提高装载效率，减少运输频率。 准时定量，设置批次条码，最终返程配载率将提高到60%以上，列车班次将减少50%以上，平均装载率将提高30%以上，最终减少总运输本钱降低40%。
革新前：4家供应商划分使用2吨卡车发货，2吨卡车平均装载率为50%，频率为8辆×3次/周。
革新后：4家供应商分担运费。 4吨卡车平均装载率为80%，频率为每周3辆×3次。
条记：
配载：是指对运输工具上货物的配置和配载进行合理安排，即在配载的基础上，凭据装货清单确定各货仓、车厢或车辆装载的货物种类和数量。 以及堆码位置和正确的堆码历程。
配载比：混装中很是重要的一个看法，反应了一次运输车辆的利用率。 配载比可分为体积配载比、重量配载比和时间配载比三种。
四、对策实施中的注意事项
① 在交货工具密集状态下，交货单位最好位于前方（例如供应商均位于工厂东侧）。
② 必须将发车时间、送货时间等划定条件与车辆运行时间表相匹配，制定明确的发车时刻表，并对流程时间进行治理。
③甲方与供应商之间确定本钱削减分派的原则是通过精益物流革新实现双赢，增进可连续革新。
五、对策实施结果
① 切实效果：通过实施标准周期周期收货革新，四家供应商涉及的物流货物本钱下降了20%。
②无形结果：计划与物资治理合二为一； 物料贮存程序标准化； 贮存程序便当； 质料的实际库存很容易。
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